(1) Пре вожње проверите да ли је кутија за батерије чврсто закључана и да ли се лампице на дисплеју нормално приказују.
(2) Када се вози по путу испуњеном водом по кишном времену, нормалну вожњу треба изводити под условом да дубина нагомилане воде не прелази средиште електричног точка. Ако дубина воде у возном путу прелази средиште електричног точка, електрични точак може процурити воду и проузроковати кварове.
(3) Цело возило треба избегавати на местима са влажним ваздухом, високом температуром и корозивним гасовима, како би се избегла хемијска корозија површине галванизоване боје металних делова.
(4) Избегавајте дуго излагање целог возила сунцу и киши како не би оштетили компоненте у контролеру, узрокујући квар у раду и незгоде.
(5) Структура електричног управљачког дела је сложена и корисник га не би смео растављати или поправљати без одобрења. Ако је локални напон пуњења нестабилан, вероватно ће прегорети осигурач пуњача. Препоручује се употреба стабилизатора наизменичног напона.
(6) Нормално је да се електрични бицикл осећа теже када се окрене уназад, а у главчини точка ће се чути лагано трење када се гурне напред.
(7) Вожња не сме бити преоптерећена, тешки предмети и људи не смеју се постављати како би се избегло оштећење батерије и мотора.
(8) Подмазивање бицикла је важан део одржавања бицикла. Према употреби, предњу осовину, задњу осовину, доњу осовину, замајац, предњу виљушку, ослонац ротације амортизера и друге компоненте треба прочишћавати и подмазивати једном у шест месеци до једне године (препоручује се употреба молибден дисулфидне масти). Делови преносника у главчини електричног точка су премазани посебним подмазујућим уљем, тако да корисници не морају да се рибају и подмазују. Ако се утврди било која абнормална ситуација, можете се обратити посебном месту за одржавање наше компаније [ГГ] # 39 ради одржавања.