(1) Мотор је двотактни или четворотактни бензински мотор.
(2) Усвојено је ваздушно хлађено хлађење, а постоје две врсте природног ваздушног хлађења и принудно ваздушно хлађење. Општи модел усваја природни начин ваздушног хлађења који се ослања на ваздух који дува кроз главу цилиндра и зрачећа ребра на кошуљици цилиндра да би однела топлоту током вожње. Да би се обезбедило хлађење мотоциклистичког мотора велике снаге пре вожње малом брзином и пре стартовања, усваја метод принудног ваздушног хлађења са вентилатором и дефлектором ветра, као и употребу присилно уведеног ваздуха за хлађење ваздуха пераје.
(3) Број обртаја мотора је висок, углавном изнад 5000 о / мин. Снага по литру (ефективна снага по литру запремине мотора) је велика, углавном око 60 киловата / литру. То показује да је степен јачања мотора мотоцикла висок, а величина мотора мала.
(4) Картер мотора интегрисан је са квачилом и мењачем, а структура је компактна.