Различите земље имају различите методе класификације за класификацију мотоцикала. Међународни стандарди (ИСО3833-1977) деле моторе у две категорије према брзини и тежини: мотоцикли двоструке намене и мотоцикли. Постоје отприлике две методе класификације за кинеске мотоцикле: један је подељен на мопеде и мотоцикле према депласману и максималној конструктивној брзини. Радна запремина мотора мопеда није већа од 50 мл, а максимална пројектна брзина није већа од 50 километара на сат. Мотоцикл се односи на мотоцикл на два или три точка са радном запремином мотора већом од 50 милилитара и максималном конструктивном брзином већом од 50 километара на сат. Друга се заснива на броју и положају точкова, који су подељени у три категорије: двоточкаши, бочни трицикли и редовни трицикли.
Уопштено говорећи, класификован је према употреби, структури, типу мотора и радној запремини. Ако се у граду користи само као алат за превоз на кратке релације, одаберите мини мотоцикл или мопед који брзином не прелази 50 километара на сат и има компактну структуру. Ако требате често да се крећете тамо-амо између градских и сеоских подручја, а можете да возите са две особе, требало би да изаберете обичан мотоцикл са радном запремином мотора од 125-250 мл. Ако су услови на путу лоши, потребна је брза вожња или за општу конкуренцију треба користити мотоцикле за пролаз.
Спортски мотоцикл
Спортски мотоцикли се називају и спортским аутомобилима. Водећа идеја дизајна је да је људи користе за разоноду и одмор. То је забавно превозно средство и рекреативно средство за доживљавање животне радости. Спортски мотоцикли укључују врло широк спектар. Испод представљени супер спортски мотоцикли и туристички мотоцикли имају функције спортских мотоцикала, па се такође могу класификовати као спортски мотоцикли.
Друмски мотоцикл
Мотоцикли који се углавном користе на асфалтираним путевима називају се друмски мотоцикли. Друмски мотоцикли се могу поделити у три категорије, и то супер спортски мотоцикли, тоуринг мотоцикли и амерички мотоцикли. Будући да се овакав мотоцикл углавном вози по глатком асфалтираном путу, назива се и градским мотоциклом. Концепт и обим друмских мотоцикала су такође врло двосмислени. У ствари, можда је боље назвати их обичним мотоциклима. У погледу структуре, друмски мотоцикли су погодни само за асфалтиране путеве. Овакви мотоцикли могу постићи најбоље перформансе на асфалтираним путевима. Напротив, биће много потешкоћа приликом вожње у беспућима. Одговара му и теренски мотоцикли, класификовани према месту употребе, такође се могу поделити на мотоцикле за обилазак и урбане мотоцикле.
Супербике
Генерално, мотоцикли придају велику важност удобности и лакоћи управљања током вожње. Супер спортски мотоцикли су различити. Више пажње посвећују брзинским перформансама вожње мотоцикала. Возећи се на овом мотоциклу, возач може у потпуности да осети задовољство и забаву мотора, гума и промена пута. Разликује се од тркачких аутомобила. Слиједи младалачку динамику у вожњи, умјесто да слијепо вози велику брзину попут тркачког аутомобила. Без одређене гаранције перформанси велике брзине, возачу је тешко да доживи такву врсту задовољства, па се мора повећати брзина мотоцикла. Али кад једном створи узбуђење у вожњи, нема потребе за повећањем брзине.