У коришћењу мотоцикала, извесно одржавање могу обавити сами корисници. Ово не само да може смањити проблеме са одласком у сервис, већ и уштедети време и повећати разумевање мотоцикала.
Одржавање свећица
Свећица је кључна компонента мотоциклистичког мотора. Нормално сагоревање смеше је кључ нормалног рада мотора. Пре свега, врста свећице коју користи сваки мотор је различита, углавном у погледу калоријске вредности, величине навоја итд., Па морате користити наведену врсту свећице. Мотор нормално гори. Одврните свећу и посматрајте. Електрода би нормално требала бити окер црвене боје. Ако поцрни, има наслага угљеника, што указује на то да је смеша пребогата и да сагоревање није довољно. Наслаге угљеника треба очистити. Оштрим конусом очистите наслаге угљеника на централном жлебу електроде и Л полу; подесите размак свећице: ГС125 (0,6-0,9 мм), КС150Т (0,7-0,8 мм), наслаге угљеника на свећици ометаће добре варнице и могу изазвати пожар; Ако се утврди да је свећица влажна или гори сиво, то значи да се вредност топлоте свеће не подудара и требало би да одете у овлашћену сервисну радионицу компаније Кингки Сузуки да бисте заменили свећу. Белешка:
1. Одредите величину навоја и дужину штапа чепа. Ако је полуга чепа прекратка, то ће проузроковати таложење угљеника на навојном делу отвора утикача и оштетити мотор.
2. Пре употребе кључа свећице, пажљиво уврните свећу руком у навојни део главе мотора како бисте спречили оштећења.
3. Притегните свећицу до наведеног момента притезања помоћу чауре свећице специјалног алата монтираног на возилу.
Одржавање ваздушног филтера
Ваздушни филтер је систем за дисање мотоцикла. Ако је ваздушни филтер блокиран прашином, повећаће се отпор усиса ваздуха, што ће смањити излазну снагу мотора, повећати потрошњу горива и отежати покретање мотора и лако зауставити. Најозбиљнија ствар је да прашина улази у блок цилиндара и погоршава хабање компонената мотора. . Да бисте очистили ваздушни филтер, следите кораке у наставку:
Уклоните елемент ваздушног филтера из аутомобила;
Ако је филтер елемент сунђераста пена, може се пажљиво очистити неутралним детерџентом. Не окрећите га на силу. Након чишћења, осушите воду, капните 2-3 капи моторног уља (како би упило врло малу прашину у ваздуху), држите га руком и спакујте у назад; ако је то папирни филтер елемент, не сме се очистити течношћу, али се унутрашња прашина може ударити силом. Ако је могуће, користите компримовани гас за пухање у супротном смеру од усиса ваздуха (не окрећите уназад, иначе ће испухивање прашине у поре језгра папира блокирати озбиљније); Пример: Језгро папира КС150Т дува изнутра ка споља, а олујни принц дува од спољног прстена до средње рупе.
Обратите пажњу на смер уградње и смер усисавања ваздуха приликом поновне уградње филтарског елемента;
Када возите у прашњавом и прљавом окружењу, требало би да повећате учесталост чишћења. Ако је спужва сломљена или је папирни филтер елемент натопљен, морате га одмах заменити новим, иначе ће оштетити мотор или испустити црни дим.
Одржавање елемента филтера за уље
Већина корисника зна да уље треба мењати на време, али постоји принцип који треба савладати:
Уље се замењује новим, а филтер елемент не може се заменити без замене. Током процеса подмазивања мотора, уљна пумпа усисава уље из доњег жлеба, прво га утискује у елемент филтера за уље да филтрира, а затим филтрирано чисто уље транспортује до главе цилиндра, радилице и делова мењача. Ако је филтер елемент превише прљав, учинак филтрирања уља ће бити слаб, излаз уља ће се смањити, а делови неће бити добро подмазани, што ће проузроковати прекомерно трошење. Према томе, само обнављање уља неће успети, а филтер за уље мора истовремено да се замени.