У протеклој 2021. години још један извозни производ постао је „пециво“ спољнотрговинске индустрије.
Последњих година, све више прекоморских земаља постепено узима електричну два-возила на точковима као један од пожељних начина за повезивање јавног превоза, кратких{0}}путова на посао и путовања, укључујући електричне бицикле, електричне мотоцикле и електричне скутере.
Прошле године 22,9 милиона електричних два-возила на точковима су се извозила.
Подаци показују да је 2021. Кина извезла 22,9 милиона електричних два-возила на точковима, годишње-у односу на{1}}годину повећање од 27,7 процената; Обим извоза је био 5,29 милијарди долара, годишње-у односу на{3}}годишњу раст од 50,8 процената.
Тренутно су Европа и Сједињене Државе главна извозна тржишта кинеске електричне енергиједва-точкавозила, а Северна Америка и даље држи највећу тржишну позицију у обиму извоза електричне енергиједва-точкавозила. Кина је 2021. извезла 9,965 милиона електричних два-возила на точковима у Северну Америку, годину дана{{0}}у односу на{1}}годину повећање од 31,3 одсто, што чини 43,5 одсто; Извоз у Европу је рангиран на другом месту, са 7,628 милиона извезених возила, што је повећање од 23,6 одсто годишње-у односу на{9}} годину, што чини 33,3 одсто; Извоз у Азију је рангиран на трећем месту, са 3.861 милиона извезених возила, што је повећање од 23,0 одсто годишње-у односу на{17}}, што чини 16,9 одсто.
Иако је највећи број електричних два-возила на точковима се извозе у Северну Америку, због високе просечне јединичне цене електричнедва-точкавозила која се извозе у Европу, количина извезена у Европу је већа од оне у Северној Америци. Према подацима, у 2021. години, обим извоза кинеске електричне двојке-возила на точковима у Европу достигла су 2,02 милијарде америчких долара, -у односу на{3}}годишњу раст од 49,4 одсто, што чини 38,3 одсто; Извоз у Северну Америку достигао је 1,75 милијарди америчких долара, на другом месту, са повећањем од 67,7 процената{10}}у односу на{11}} годину, што чини 33,1 проценат.
Поред тога, са имплементацијом глобалне зелене заштите животне средине, југоисточна Азија је такође почела да спроводи релевантне политике за промовисање потражње за електричнимдва-точкавозила. Подразумева се да од 2020. Тајланд опорезује мотоцикле према емисији угљен-диоксида. Ова политика помаже у промовисању електрификациједва-точкавозила на Тајланду, или је главни разлог за пораст кинеског извоза електричне енергиједва-точкавозила за Тајланд. У 2021. број електричнихдва-точкавозила која Кина извози у Тајланд нагло су порасла, са-у-годишњим порастом од скоро 200 процената, уз најбржу стопу раста.
Интелигентни и лагани постепено замењују прошлостдва-точкавозила и сада постају нова тачка раста. У исто време, група потрошача такође постаје млађа, што у великој мери промовише све више и више предузећа за возила да континуирано повећавају своју способност истраживања и развоја и иновације и интеграцију индустријског ланца, и побољшавају своју способност снабдевања док стабилизују свој ланац снабдевања производима.
Све у свему, глобална потражња за електричном енергијомдва-точкавозила је генерално оптимистичан. Међу њима, зелена заштита животне средине и интелигенција постали су тренд развоја електричне енергиједва-точкавозила у будућности, што приморава производна предузећа да се у извесној мери надограђују и развијају.