1983. године Шангајска фабрика бицикала бр. 2 успешно је пробно произвела трајни електрични бицикл ДКС-130, који је био први електрични бицикл у мојој земљи који је забележен и индустријализован. Користи мотор од 150В и 24В аутомобил са обичним оловним батеријама. Аутомобил је пуштен у производњу 1984. године, а 1991. године произведено је 45.000 возила, од чега је 805 извезено. Универзитет Тсингхуа је 1995. године развио електрични бицикл са мотором на главчини.
1999. године Кианхе из Шангаја, Антелопе из Сузхоу-а и Цонтинентал Пигеон из Нањинг-а сукцесивно су постигли напредак у развоју електричних бицикала. Сви електрични бицикли које производе користе оловне батерије од 36 В / 10Ах које не захтевају одржавање и моторе главчине са погоном на задње точкове. Завршили су године лутања у разним показатељима учинка и тржиште их је први пут препознало. Од тада су електрични бицикли ушли на пут брзог развоја.
28. маја 1999. године Национални биро за квалитет и технички надзор издао је национални стандард ГБ17761-1999 [ГГ] „Општи технички захтеви за електричне бицикле [ГГ]“, који је примењен 1. октобра исте године. Овај стандард је измењен на основу оригиналног стандарда лаке индустрије КБ [ГГ] „Општи технички захтеви за сигурност електричних бицикала [ГГ]“.
2001. године Национални центар за информације о бициклима одржао је састанак за размену информација о електричном бициклу и одржао такмичење у патент затварачу (километража). Ово такмичење снажно је промовисало развој технологије електричних бицикала.
Шангајска бициклистичка асоцијација и удружење потрошача формулисали су 2002. године [ГГ] мере: решавање спорова о потрошњи електричних бицикала у Шангају. [ГГ] куот; Отворио је преседан за решавање спорова око квалитета електричних бицикала, а сви делови земље следили су пример.
Управа за сертификацију и акредитацију Државне управе за регулисање тржишта издала је 25. августа 2018. године саопштење о преносу електричних бициклистичких производа са лиценцирања на примену обавезних аранжмана управљања сертификацијом производа. Управљање лиценцама за производњу индустријских производа за електрични бицикл претвара се у примену обавезне сертификације производа (у даљем тексту ЦЦЦ сертификација). Прелазни период је од 1. августа 2018. до 14. априла 2019. Током прелазног периода, коегзистенција управљања производњом и ЦЦЦ сертификата, пре 14. априла 2019. године, електрични бициклистички производи треба да се производе, продају или користе у другим пословним активностима са важећу лиценцу за производњу или ЦЦЦ сертификат. [7]
25. августа 2018. управљање лиценцом за производњу индустријских производа за електрични бицикл прешло је на примену обавезног прелазног периода за сертификацију производа од 1. августа 2018. до 14. априла 2019. [7]
18. октобра 2018, општински биро за управљање саобраћајем у Пекингу званично је објавио [ГГ] куот; Мере за прелазну регистрацију и управљање пролазом за градски електрични бицикл у Пекингу [ГГ]; Одељење за контролу саобраћаја још једном је поновило да се није пријавило за привремене знаке [ГГ] куот; нестандардне [ГГ] куот; од 1. маја 2019. Електрични бицикли нису дозвољени на путу. Од 1. новембра 2021. на путу се могу користити само електрични бицикли са регистарском таблицом.